相比传统直升机，目前市面上的载人eVTOL一般为纯电驱动，噪声较低，性价比较高，而且很环保。

  纯电驱动的飞机，在目前的技术下，一次性飞太远就不太可能了。因此，eVTOL是一种更符合未来城市空中交通系统的产品。有的市民可能觉得eVTOL和飞行汽车有些类似，但飞行汽车指的是既能在地面行驶又能在空中飞行的陆空两用交通工具，而eVTOL的重点是纯电力驱动和垂直起降，基本没涉及地面行驶功能，一般仅限于飞行功能。

  2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门发布《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，明白准确地提出到2025年eVTOL实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。

  同时，鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。

  目前，国内低空经济发展主要使用1000米以下空域。外卖配送、城市巡检的无人机飞行高度大多不超过120米；物流运输设备飞行高度大概在120米至300米之间；空中游览、交通出行的直升机，飞行高度大多是在600米左右，供这类飞行设备使用的空域，则被称为“600米以下空域”。

  空域管理是我们国家发展低空经济的关键，自2010年起，有关部门全国各地开展低空空域协同管理改革试点。

  2023年，有关部门先后发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》《国家空域基础分类方法》等。这些文件对国内的空域、有人机及无人机进行了政府层面的划分，也为后续有人与无人结合的航空器等新兴应用留下空间。

  目前，120米以下空域已经放开，而相关飞行设备在更高的飞行高度上飞行，还需要国家空域进一步向上开放到600米，形成较大的荷载，能够承担载人eVTOL飞行。

  未来，eVTOL有望替代直升机，进入低空旅游市场，比如郊外、景区；也会应用到短途运输，比如从高铁站到旅游景点或城际交通；eVTOL最终可以为所有人服务，可提供从市中心到城市各个区域的出行服务。

  本月在上海举办的第七届中国国际进口博览会上，展出的“空中出租车”M1 eVTOL真机备受瞩目。

  M1 eVTOL线米，使用纯电能源、复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，能轻松实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时，机舱空间可容纳5人乘坐。

  今年“五一”，2024年首届重庆低空飞行消费周上，12架低空飞行器“空降”解放碑活动主会场，集中与市民“亲密接触”。

  ▲在2024年首届重庆低空飞行消费周主会场低空飞行器静态展上展出的亿航智能EH216-S飞行器。新华社记者 赵佳乐 摄

  现场，一款被称为未来“空中汽车”的eVTOL（电动垂直起降飞行器）尤为吸睛。科幻的外观，乳白色的机身，炫黑色的旋翼……这款eVTOL航空器，正是全球首个获得适航认证、国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S航空器。其机身长5.73米，高1.93米，最快飞行速度可达130公里/小时，航时为25分钟，设计航程30公里，两个小时内就能充满电。值得一提的是，这款eVTOL航空可无人驾驶、预设航线，驾驶舱内没有操纵杆，没有仪表盘，只有两块极简的屏幕。驾驶舱前方超大的挡风玻璃，视野非常开阔。这一机型可大范围的应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景。

  随后，在重庆梁平，推出无人驾驶航空器举办空中婚礼。双桂湖国家湿地公园，载人体验eVTOL“空中之恋”在梁平实现全球首飞，构建高品质生活新场景。

  前不久，吉利在渝成立通航公司，营业范围含通用航空服务、飞行训练、航空商务服务、数字创意产品展览展示服务、电影摄制服务、智能无人飞行器销售、民用航空材料销售等。长安汽车相关负责人也表示，长安汽车也发挥主机厂的优势，和飞控领域有实力的伙伴合作，把飞行和原来的汽车结合，让其能飞的时候飞行，能在地上行驶就在地上跑。这样的载人飞行汽车，预计明后年就会亮相。

  用图文、视频记录科技互联网新鲜事、电商生活、云计算、ICT领域、消费电子，商业故事。《中国知网》每周全文收录；中国科技报刊100强；2021年微博百万粉丝俱乐部成员；2022年抖音优质科技内容创作者

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